Παραθέτω μια παράγραφο από τις σημειώσεις των Μ.Ε.Κ. Ι της σχολής, στην οποία εξηγείται το φαινόμενο:
"Όπως συμβαίνει στις περισσότερες μηχανές η ροπή και η ισχύς αυξάνονται με την ταχύτητα της μηχανής. Η επίδραση των τριβών αυξάνεται τετραγωνικά με την ταχύτητα, με αποτέλεσμα η καμπύλη της ροπής να μειώνεται σε υψηλές ταχύτητες. Η μέγιστη ροπή αντιστοιχεί σε χαμηλότερη ταχύτητα από ότι η μέγιστη ισχύς, αφού η ισχύς είναι συνδυασμός ροπής και ταχύτητας. Η ταχύτητα στην οποία η ροπή είναι μέγιστη, ονομάζεται σημείο μέγιστης ροπής (maximum brake torque - MBT). Η καμπύλη της ροπής έχει κυματιστή μορφή. Αυτό οφείλεται στην δυναμική του αέρα εισαγωγής και εξαγωγής, καθώς και στις μηχανικές τριβές."